Antes de construir la nueva Súper Autopista de Bicicletas, las vías ciclistas de Quietway y Mini-Holland en Londres, Transport for London (TfL) identificó la necesidad de datos de referencia y tras la implementación del programa para monitorear el impacto de las vías.
TfL buscó entender el impacto de las vías en las actitudes y comportamientos individuales, al igual que el número total de ciclistas que utilizan las vías. Estaban especialmente interesados en el cambio de satisfacción, el cambio de percepciones de seguridad y confianza, el cambio en niveles de ciclismo e impacto directo en el cambio de modo y elecciones de ruta como resultado de las nuevas vías.
Cómo ayudamos
En 2014, Steer llevó a cabo la encuesta del punto de inicio de las vías de “Mayor’s Vision” en Londres y las encuestas subsecuentes al año y tres años después del término de las vías.
Desarrollamos un método altamente efectivo de encuestas, que involucró detener a los ciclistas en puntos convenientes a lo largo de las vías y distribuir postales que los invitaban a formar parte de la encuesta en línea con un código de acceso único. Año a año, este método de reclutamiento consiguió un alto índice de respuesta del 20% en la región.
Se realizan análisis comparativos anuales entre el inicio y el término para cuantificar el impacto de las vías en el comportamiento de los encuestados y las actitudes hacia el ciclismo, en relación a las vías en particular al igual que en términos más generales en Londres.
Junto con los informes de la encuesta, produjimos un libro de ejercicios en línea para que el equipo del cliente accediera y dirigiera sus propios análisis independientes. Esto ha permitido que TfL obtenga fácilmente resultados a niveles de vía y respuesta a consultas ad-hoc.
Éxitos y resultados
El consistente enfoque que desplegamos para recolectar los datos de la encuesta de ciclistas antes y después de la implementación de la vía nos permitió cuantificar exitosamente el impacto de nuevas vías en Londres.
En 2017, se usaron técnicas de análisis estadístico para crear hipótesis sobre el impacto de las vías de la Súper Autopista de Bicicletas. Su impacto segregado y no segregado se consideraron de forma separada para comparar el desempeño de diferentes intervenciones.
Los resultados de este análisis son útiles para TfL al presentar el caso para inversiones futuras en infraestructuras de ciclismo en la capital.
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